朱海波，赵 钢，徐 江

(沈阳航空航天大学沈阳航达机载设备公司，沈阳110034)

飞机地面液压油泵源是一种重要的飞机地面保障设备。液压系统的所有元件与附件均是依靠液压导管和管接头进行连接，液压导管和管接头是液压系统必不可少的组成部分［1－2］。

地面液压油泵源要为飞机提供很高的压力。据文献报道［1］，空客 A320的工作压力最大达34.5 MPa(50PSI)。国内某型飞机的工作压力最大达21.5 MPa。

液压油泄漏是设备的主要故障之一，其泄漏会造成严重的危害。据统计［3］，设备外泄漏中管路的泄漏量占44.5%。而在外场服务中，经统计以往液压油泵源的管路泄露所占比重可达48.1%(表1)，对外场服务工作影响极大。

本文主要以飞机地面液压油泵源的液压导管和管接头为研究对象，研究液压冲击对其影响，找到防止管路泄漏的措施。

表1 设备外场油路渗漏统计表

1 管路液压冲击分析

在液压系统中，因为阀或执行机构的快速关闭或开启，使流速发生急剧变化，引起压强高频剧烈波动，使管壁和接头连接处发生振动，在液压管路中称为液压冲击。液压冲击现象是一个液压系统的非稳定流动问题。［4－8］

液压冲击产生的压力峰值很大，往往比正常压力峰值高几倍，常伴有噪声和振动，极易损坏管件、密封件。因此在地面液压油泵源设计时，需作最大压力分析计算。

根据流体质量守恒定律和动量定理，导管的液压冲击值 dp 为［1］:

式中，ρ—液压油密度;

υ0—液体流速;

Ey—液体的体积弹性模量;

E—管材的法向弹性模量;