刘刚伟，刘清友，贾书君，曹建春，李珊珊

（1.昆明理工大学材料科学与工程学院，昆明 650093；2.钢铁研究总院结构材料研究所，北京 100081）

0 引言

TRIP（相变诱发塑性）钢是通过形变残余奥氏体向马氏体转变来获得高塑性和强度的，与普碳钢、低合金高强度钢和双相钢相比，其具有更加优异的成型性，并具有低的成本和很高的抗冲击吸收能，因此广泛应用于汽车安全零部件［1－3］。近几年，随着汽车行业节能减排理念的深入，对所用TRIP 钢各项性能的要求也越来越严格。目前的研究工作主要集中于TRIP钢的组织、成分、热处理工艺以及力学性能等方面。目前商业大规模生产的冷轧TRIP钢通过采用合适的热处理工艺，形成了铁素体、贝氏体、少量残余奥氏体和马氏体的混合组织，其组织中的各相配比以及残余奥氏体中的碳含量对冷轧TRIP钢的最终目标性能有着显著的影响［4－5］，这也是目前研究的热点。作者基于微合金元素钛在再结晶区对TRIP780钢可起到细化晶粒的作用，以及在600 ℃卷曲时钛的沉淀强化作用，在各元素基本相近（钛除外）的条件下，研究了实际大生产中780 MPa级TRIP钢的一个重要工艺参数——冷轧后热处理退火温度的变化对其组织和拉伸性能的影响，以保证其得到理想的组织匹配和性能要求，为大规模工业化生产提供更多的理论支撑。

1 试样制备与试验方法

1.1 试样制备

试验材料选用国内某钢厂生产的TRIP 钢铸锭，其化学成分见表1。将其于1 200℃加热开坯后再于880 ℃多道次热轧成3mm 厚的薄板，然后轻微喷水冷却至600 ℃，保温0.5h后随炉冷却；……