孙继东 蒋阳升 尤 理 朱娟秀

1.西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031

2.西南交通大学，综合运输四川省重点实验室，成都 610031

3.深圳市城市规划设计研究中心，深圳 518000

0 引 言

交通岛能够有效地控制交通节奏，缩小冲突面积，引导交通科学分流，提高交叉口通行能力，保障交通安全。随着我国城市大型交叉口的数量逐渐增多，交通岛在交叉口渠化设计中得到了普遍应用。

杨晓光等[1]对交通岛设计中的偏移距、内移距和端部曲线等相关要素提出了取值范围，明确了右转专用车道的转弯半径要求；张海雷等[2]对在交通岛条件下右转车道宽度与转弯半径的关系给出了详细分析；徐家钰，程家驹等[3]对交通岛的分类进行了阐述；翟忠民[4]对进口道设置右转专用车道的流量条件进行了分析；王殿海等[5]对交叉口渠化时提前右转的机动车通行能力进行了研究；李爱增；王炜等[6]对城市道路交叉口借道右转车道设置方法进行了深入研究。上述成果为交通岛的设计提供了有力的支撑，对设计方法有了规范化的阐述，但研究成果大多处于固定式的方案设计阶段，对于在不同道路以及流量条件下的设计优化和方案比选没有进行深入阐述和量化分析，而是凭经验进行方案优化和选取。为了更准确地采取适合实际道路及流量条件下的交通岛设计方案，本文在考虑右转车流量条件下进行交通岛方案比选设计。

本文的研究思路是：首先对交叉口进口道及出口道的右转交通组织进行类型描述，分析各种设计类型的利弊，确定四种交通岛设计方案；……