邓社军 陈 峻 李春燕 毕 昕

1.东南大学，交通学院，南京 210096

2.扬州大学，建筑科学与工程学院，扬州 225009

0 引 言

HOV（High Occupancy Vehicle）即“高占有率的车”，指载客数多的车辆。专门供HOV 车辆行驶的车道称为HOV 车道，其上可以供行驶的车辆包括：公共汽车、乘坐2 人或以上的小客车或货车。HOV 车道设置的目标[1]是通过鼓励合乘，提高高速公路系统的通过能力，降低整体拥堵，减少合乘者的出行时间，提高效率。国外已形成相对完整的高速公路HOV 车道理论研究体系，研究内容主要侧重于HOV 车道管理和评价两个方面。其中如何确定HOV 车道数及准入车辆条件，是HOV 研究的重点内容。Huanyu Yue 等人[2]对高速公路上的混合车流车道、公交专用道以及HOV 专用道进行了仿真实验，通过分析不同类型车道的平均车速、车道数、车辆载客率、自由流速度等参数界定HOV 专用道的设置条件。Jaimyoung Kwon[3]在研究了HOV 车道在加州高速公路系统中的应用后认为：当有相当数量的公共汽车或中型合乘车在HOV 车道上行驶时，其运输效率更高。设置两车道的HOV 设施，可以消除蜗牛式的低速车辆，提高整体运行速度。美国2005 年城市机动性报告[4]分析了19 个堵塞严重的主要快速通道，发现在八车道上设置2 条HOV车道可以承担1/3 的客流量，在交通高峰时期，对于消减延误很有效果。国内的毕仁忠[5]、陈玮[6]提出要将国外HOV 专用道引入到我国交通规划体系并提出了设置HOV 车道的构想，李鹏飞[7]提出了利用公交专用道来设置HOV 车道，但研究内容均缺少定量的分析。詹嘉[8]采用多方式出行选择logit 模型，求解设置HOV 车道后的基础分担率。……