纽约地铁快慢线并行模式对带状城市轨道交通线路布置的启示

2013-10-21陈睿玮彭其渊

交通运输工程与信息学报 2013年2期

关键词：高峰

陈睿玮彭其渊

西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031

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纽约地铁是世界上最成熟的城市轨道交通系统之一，其线网共有地铁线路 24 条，线网总长度达350 km，日平均客流量超过520 万人，年平均客流量超过16 亿人。纽约地铁有诸多特点：24 小时不间断营业、地铁网络一票制系统、多轨式快慢线并行等等，承担着纽约市民60%以上的出行分担率。纽约地铁线路的布置呈现出由中央商务区向东面、南面、北面带状发展的特点，中央商务区的地铁多线并行，延伸到周边呈发射状，而这样的线路特点与纽约市功能区的分布有很大的关系。我国自“十一五”规划以来，很多城市都开始大量修建地铁，而地铁系统已经相对成熟的城市，很多线路客流量已经达到饱和，早晚高峰时段拥挤现象严重，特别是像深圳这样的带状城市，通勤客流具有很强的时段特征和空间方向特征，早晚高峰时段通道客流量很大，这样的客流特点与纽约市的相似。因此，结合纽约地铁线路设置特点，讨论带状城市的轨道交通系统快慢线共线布置的可行性对于解决现有单条线路的车厢内拥堵、列车晚点等问题具有积极作用。