施 洲，郭俊丽，苏威风，蒲黔辉

(西南交通大学土木工程学院，四川 成都 610031)

建筑材料的发展和人们对桥梁美学的需求带动了拱桥形式的发展，出现组合体系拱桥、钢管混凝土拱桥、提篮拱体系拱桥和复式提篮拱体系拱桥等，这类结构具有强度高、跨越能力强、造型多样等优点，在城市桥梁建设中得到广泛应用。以新月形拱肋等为代表的钢管混凝土异型拱桥在造型上富有时代气息，线形优美，体现了刚与柔、力与美的完美融合。修建最早的新月拱桥是1956年在加纳建成的阿多米桥，为下承式新月形双铰桁拱桥，拱跨245m;目前，我国已建的新月拱桥仅有九龙江大桥一座，为5跨连续梁拱组合体系［1-2］。张明明［3］对新月拱的施工、收缩徐变和稳定性等方面做了研究;笔者针对某异型拱桥——新月拱桥，进行详细的结构受力、自振特性和稳定性理论的分析。

1 工程概况

某新月拱桥全长151.732 m，主梁采用箱形截面形式，桥面宽度组成:3.5×2 m(人行道及吊索保护区)+7.0 ×2 m(机动车道)+5.5 m(吊索保护区)，全宽26.5 m，桥面设1.5%双向横坡，桥梁设单向纵坡2%。主跨拱肋由通过端锚板相互连接的3根钢管组成，3根钢管线型均为二次抛物线，一根外径1.8 m的主拱位于竖直平面内，计算跨径123.804 m，矢跨比为1/4.91;两根外径1.2 m的稳定拱(边拱)由竖直平面向两侧旋转18°而成，计算跨径113 m，拱肋平面内的矢高为 28.3895 m，矢跨比为1/3.98。该桥结构新颖、造型美观，犹如一弯升起的新月，因而又称为新月拱桥。设计荷载:汽车荷载:路-Ⅱ级;人群荷载 3.5 kN/m2。

2 计算模型

根据新月拱桥各构件的特点，在进行空间有限元建模时，分别对各构件采用梁单元和桁架单元来模拟。……