张二华，黄 珍

(西南交通大学土木学院，四川 成都，610031)

大跨度劲性骨架钢管混凝土拱桥施工中，钢管拱肋的架设是难度最大、风险最大的关键工序，必须对整个架设过程进行严格的控制［1-2］。目前，无支架缆索吊装-千斤顶斜拉扣挂法是钢管拱肋架设采用的主要方法之一。在施工阶段拱桥结构体系和荷载工况不断变化，结构内力和变形也随之不断发生变化，因此很可能出现控制设计的最不利状态，危及生命财产安全。为了对施工科学管理，提高质量和保证安全，必须对施工全过程进行仿真分析和监控，使桥梁的线型和应力逼近预定目标［3］。赵雷，等［4］和陈强，等［5］通过施工过程仿真表明:对大跨度新型和复杂的桥梁或其它结构，利用施工仿真分析和监控的能力和手段，能明显提高设计和施工的质量和效率。特别是未来的拱桥具有跨度更大，结构更纤细、轻巧等特点，给施工带来更大的难度［6］，因此对施工过程仿真计算进行研究具有重要的理论意义和实用价值。

1 工程概况

某线主桥为140 m上承式劲性骨架钢管拱景观桥，该桥跨度为140 m，拱肋高度为30.86 m，矢跨比为1/4.5。全桥孔跨布置为24 m简支T梁+140 m拱桥+32 m简支T梁。全桥示意见图1。

图1 全桥总体布置示意(单位:cm)Fig.1 Schematic diagram of the overall layout of the whole bridge

该桥设计缆索吊最大吊重为50 t，整个劲性骨架分11段吊装，最重段为40 t。拱肋钢骨架管内采用C55微膨胀混凝土，拱肋用C55混凝土，拱座用C35混凝土，拱肋钢骨架弦管及横撑弦管用345qD。整个吊装方案布置见图2。

图2 缆索吊装整体布置……