白午龙，张 煜，石雪飞，阮 欣

(同济大学桥梁系，上海 200092)

随着我国桥梁建设逐渐向西部山区发展，连续刚构桥因其跨越能力大、受力合理、施工方便等优点，在桥梁建设中被广泛采用［1］。因地形所限，山区桥梁通常需要跨越河流、沟谷，致使高墩结构日益增多［2］。桥梁跨径增大，桥墩高度增加，箱梁薄壁化以及高强轻质材料的广泛应用，使高墩大跨连续刚构桥的整体刚度减小，结构稳定问题变得尤为重要［3］。同时，山区中不稳定的风荷载、温度荷载等因素都将对高墩大跨连续刚构桥的施工阶段的稳定和安全产生影响。因此，研究结构初始缺陷、荷载因素和结构设计参数对山区高墩大跨连续刚构桥施工阶段稳定性的影响程度，总结影响规律及原因，并制定合理的施工控制措施，对确保桥梁结构安全具有重要意义。

1 工程背景

笔者以某高墩大跨连续刚构桥为工程背景(图1)。该桥跨径布置为(75+130+75)m，主梁采用预应力混凝土变截面箱梁，箱梁顶板宽11.8 m，底板宽5.5 m，梁高在根部为7.5 m，跨中为3.3 m。主墩采用箱形变宽截面，1号墩高62 m，顺桥向截面宽度为5.5 m，横桥向截面宽度从上至下由5.5～8.0 m变化，墩身标准壁厚为0.9 m，1号墩标准横断面见图2。2号墩高47 m，顺桥向截面宽度为5.5 m，横桥向截面宽度从上至下由5.5～7.25 m变化，墩身标准壁厚为0.9 m。上部箱梁采用C50混凝土，主墩墩身采用C40混凝土。该桥跨越深沟河谷，设计基准风速为31.3 m/s。主墩立模浇筑施工，主梁采用挂篮对称悬臂浇筑施工。

图1 连续刚构桥的立面布置(单位:m)Fig.1 Layout of facade of continuous rigid frame bridge

图2 1号……