卓 静，杨 宏

(1.重庆交通科研设计院，重庆 400067;2.重庆纽劲建筑科技有限公司，重庆 400038;3.重庆市政设施管理局，重庆 400015)

0 引言

由于材料老化、施工质量、自然或人为等因素的影响，现有的很多桥梁急待修复和加固。根据交通部有关部门提供的数字表明，我国通车公路上现有各种桥梁近70万座，已普查出的危桥达10万余座，如何对这些桥梁进行检测和加固，是一个迫切需要解决的问题。

在桥梁抗弯加固中，最常用的加固方法主要有粘贴钢板法、粘贴碳纤维布法、体外预应力加固法等，其中体外预应力法在提高结构承载力的加固中最为直接、有效，因此体外预应力加固法越来越受到桥梁工程界的青睐。

在体外预应力加固法中，近年来出现用碳纤维板代替钢绞线用作预应力材料的趋势。和传统的钢绞线(或预应力钢材)相比，碳纤维板具有如下显著优点:①耐腐蚀性能远超钢材。与钢材相比，碳纤维板材是目前建筑材料中耐腐蚀性能最好的材料之一，因此在野外暴露环境下，预应力碳纤维板材加固桥梁结构较体外预应力钢筋(钢铰线)更有优势，因为传统的体外预应力钢绞线加固技术不但需要对钢铰线进行严密的防腐，并且需要定期维护与更换;②强度远远超过钢材，且自重小得多。现有的碳纤维板材料强度(整体)可以很容易达到3500 MPa级，市面上2800 MPa级的碳纤维板产品就属于常规产品，也远高于钢绞线的1860～2000 MPa强度水平。碳纤维板的密度在1.8 g/mm3左右，也远低于钢材的密度7.85 g/mm3;③疲劳性能、低松弛性能优异。……