蒋 伟，吕大刚

(哈尔滨工业大学土木工程学院，黑龙江 哈尔滨 150090)

0 引言

长期处在荷载、外部环境和材料内部因素作用下的桥梁结构会出现各种损伤，使得结构性能逐步退化，从而导致结构在服役期内的可靠性低于预期。当前，对于桥梁结构承载能力以及正常使用的可靠度评估已成为世界各国普遍重视的问题，而合理的可靠度评估不仅可以揭示桥梁的潜在风险，而且有助于养护、维修等后期运营管理工作的顺利进行。

由于较好地解决了拱肋材料高强化和施工轻型化两大问题，钢管混凝土拱桥在近年来得到快速发展，跨径也逐渐增大［1］。钢管混凝土拱在短期荷载作用下的面内分支点失稳为时不变稳定问题，但在长期荷载作用下，核心混凝土的徐变使得拱肋弯矩增大，导致稳定承载力降低，则为时变稳定问题。Wang，等［2］通过对抛物线浅拱的理论和试验研究指出，几何非线性对其徐变稳定的影响较大;Bradford，等［3］基于AEMM模型，分别对徐变引起的钢管混凝土拱截面应力重分布和稳定承载力降低进行了研究，得到了考虑混凝土徐变和收缩影响的钢管混凝土深拱徐变稳定承载力计算公式;笔者基于Arutyunyan-Maslov徐变模型推导了钢管混凝土圆弧拱在径向均布荷载作用下的徐变稳定承载力计算公式［4］。上述研究推动了钢管混凝土拱徐变稳定理论的发展，但均未考虑不确定性对徐变稳定承载力的影响。

笔者以承受均布荷载的钢管混凝土拱为研究对象，建立了钢管混凝土拱徐变稳定的极限状态函数，并结合时间离散-综合法和一次可靠度方法进行时变可靠度分析，得到了其面内稳定可靠指标随时间的变化曲线以及灵敏度指标。……