吕中意， 瞿 姚

（成都理工大学工程技术学院，四川 乐山 614000）

随着私家车拥有率的增高，我国城市交通发展面临的交通拥堵、环境污染、交通安全以及能源消耗等压力日益严峻，大力提倡公共交通出行是缓解这些问题的方法之一。公共交通虽价格低廉，但在乘坐舒适度上普遍低于私家车。提高公共交通的舒适度，提升其市场竞争力，是促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。

“人的因素”在设计中是不能忽视的一个重要条件[1]。在公交车拉手的设计中运用人机学原理，结合手的解剖学特点和立姿生理学等科学知识，使人—机—环境系统相协调，为乘客创造安全、舒适的乘车环境。作者从手柄、连接结构、广告位置、限位卡等造型、布局、材料问题出发，在分析现有产品问题的基础上，提出公交车拉手的改良设计方案。

1 需要解决的问题

我国公交车上的拉手存在两个问题影响了使用的舒适性。第一是拉手一般由吊环织带连接限位卡和拉环，单个垂直悬挂于横杆上，拉手易随着车身的晃动任意摇晃。当交通工具在运动时产生颠簸、摇摆等任何形式的加速运动时，可致使乘客两侧耳石器对外力的作用发生不平衡反应，易导致眩晕[2]。第二，拉手固定长度，地面至拉环高度以成年女性的第 50百分位双手功能上举高为悬挂高度，为1.85米左右，不方便身材相对矮小的乘客使用。

目前，部分同类产品设计专利考虑到了以上问题，但存在如下缺陷：（1）只考虑到了如何减少汽车颠簸和行驶惯性带来的危害，或者不同身高人群使用的问题，没有一个综合解决这两个问题的方案；……