文/李志

F-5E与米格飞机的对抗

越南战争结束了，美国大兵离开了这个多灾多难的国家。由于战争结束的太匆忙，约有80余架美国空军的F-5系列战机被俘获，而其中27架F-5E被统一后的越南空军继续沿用，其中有一架飞机连同飞行员手册一起“送给了苏联人”。1976年，苏联人将这架飞机分解后运到了位于伏尔加河畔的阿赫杜宾斯基空军飞行试验中心。虽然没有飞机的技术资料，但苏联专家经过反复琢磨，还是将飞机成功地组装起来，并达到了能够正常使用的状态。这个组装的难度还是很大的，因为将飞机机翼、机身、尾翼、起落架等大件组装起来并不困难，难的是要把各系统整合起来，还要与数不清的管线相连接。

飞机组装完毕后，苏联人组建了一个联合试验团队，进行这架飞机的特种试验。如果单纯就F-5E的性能参数、机动性和尺寸来看，它和米格-21是非常类似。因此，他们制定了包含30～40个起落的飞行试验大纲，选拔了三名试飞员进行飞行试验，其中包括试飞员坎德乌洛夫和斯托果夫。

在机库完成飞机通电检查、加油等各项准备工作后，这架F-5E被机务人员拉到跑道上。试验团队安排坎德乌洛夫第一个试验科目是高速滑行和抬前轮两点滑行。这些试验之所以安排得如此谨慎，是因为苏联人还不能确认所有系统都组装好，而且连接正确。

第一次高速滑行试验没敢抬前轮，F-5E飞机好像在故意疏远它的新主人，在和他们捉迷藏。按照飞行员手册上的各项要求，飞机应当可以正常使用，但飞行员还是不放心。……