◎ 大连泰通建设工程有限公司 刘 伟 刘天茹 刘玉祥

工程简述：

本工程堰体总长度约5800 m，抛填石方量486万m3，工期240个日历天，跟进回填石料，均由山体爆破后装运到回填区进行抛填，形成稳定坚固围堰，待二期工程抛填格形围堰后，形成厂区建设用地。

1、编制依据

1.1 采用的技术规范

（1）《水运工程爆破技术规范》（JTS204—2008）；

（2）《爆破安全规程》（GB6722）。

2 编制说明

本方案是在对“大连某厂区填海工程一期二标段”设计图纸资料的基础上，分析了本工程的施工特点和各种影响因素，依照国家现行的技术标准、施工验收规范、工程质量检验标准及操作规程、结合我公司对类似工程的施工经验编制而成。

3 分项工程概况

本标段各类回填料总计约4860604m3。全部回填料均来自工程附近的小北山。

4 分项工程施工总体安排

4.1 施工顺序

根据开山区地形及将要进场的开山协作单位数量，将二标段开采范围内的小北山和黄山划分为6个开采区。考虑到封闭公海大道进度影响及开采区高压线的影响，开采顺序为6区→4区、5区、3区→2区、1区。

4.2 施工区现场清理

开山区现场清理的主要对象是表层种植土，清理的方法采用挖掘机、推土机配合人工自上而下进行，现场清理施工务求干净彻底，不留草根、树根和有机物杂质。清理起的植物和垃圾，运往业主指定的位置。清理面积约4.76Km2。

4.3 主要运输道路设置

先在山底部向施工便道桥方向修筑一条开山石料运输的临时道路，然后以临时道路标高为准，开始修筑上山道路。盘山道坡度最大不的超过10%。在盘山道路路口或转弯处设置简易的交通警示牌，并在弯道的外侧用素土堆筑1.5m高2m宽的缓冲阻挡墙，防止车辆失控冲出道路，保证行车安全。

4.4 开采段高及台阶数量确定

本工程爆破山体较高，采用深孔爆破，阶梯式开采的方法进行开采。边坡则采用预裂爆破方法。设计每个台阶高度为12m，考虑到开采区与周围建筑的关系，开采底标高暂定为+60m。

通过地质地形图及现场勘察，开采1分区山顶标高+165m，共分8层台阶进行开采；开采2分区山顶标高+130m，共分5层台阶进行开采；开采3分区山顶标高+165m，共分8层台阶进行开采；开采4分区山顶标高+184m，共分10层台阶进行开采；开采5分区山顶标高+113m，共分4层台阶进行开采；开采6分区山顶标高+147m，共分7层台阶进行开采。

4.5 盘山道设计

盘山道需顺着山体走势修建。线路纵断面设计，应利用地形、地势，使纵坡尽可能均衡，在条件允许时，应尽量采用较缓和的坡度，以创造良好的行车条件。

4.5.1 线路的最大坡度

盘山道的最大纵向坡度，应按表4-1规定采用。考虑到盘山道的临时性及在施工中可能随山体标高的下降而变更的特点，盘山道按三级公路标准来修筑。

表4-1 最大纵坡表

4.5.2 坡长限制及缓和坡段的设置

当纵坡等于或大于5%时，应在表4-2所规定长度的接续坡段或在换算坡长不超过800米的接续坡段设置纵坡不大于3%的缓和破段，其长度不应小于80米。当条件限制时，缓和坡段长度可减至60米。

换算坡长按公式4-1计算。

式中L换——换算坡长（≯800米）；

L1，L2，L3……Ln——换算前各坡段长度，米；

r1，r2，r3……rn——坡长换算系数，按表5-2值计算。

表4-2 坡长限制与坡长换算系数表

4.6 采掘工作平盘宽度确定

最小工作平盘宽度的组成

汽车运输的最小工作平盘宽度组成，见图4-1.

图4-1 最小工作平盘宽度的组成

最小工作平盘宽度按公式4-2计算：

式中Bmin——最小工作平盘宽度，米；

m ——爆堆宽度，米；其值可按表4-1选取；

C ——爆堆与道路边缘间距，米；一般取1米；

T ——道路宽度，米；其值可为路面宽度；

A ——富余采掘带宽度，米；一般可根据具体情况，每个平盘或2～3个平盘设置一条；

表4-2 爆堆宽度表

此 处 各 参 数 取 值 如 下：m=30m，C=1m，T=13m，A=10m。则

Bmin=m+C+T+A, 米 =54m，实际施工时工作平盘按60m设置。

另外，最小工作平盘宽度也可按表4-3选取。

表4-3 最小工作盘宽度表

4.7 运输平台宽度确定

运输平台宽度，一般可按表4-4选取。

表4-4 运输平台宽度表

本工程汽车载重25-40吨，运输平台宽度按双车道13m考虑。

4.8 每天开采强度分析

总回填量为4860604m3，总工期240天，有效开采运输时间按187天考虑，则每天需开采、回填量要到达25993万m3，施工时按每天开采、回填26000m3料配备人员、机械设备。

4.9 每天有效工作时间分析

必须耗费时间：吃早饭及换班15分钟；吃午饭及午休40分钟；吃晚饭及换班15分钟；设备保养30分钟/天；躲炮时间及其它一些不利因素影响考虑100分钟。以上各项合计共200分钟即3.3小时，取4小时。

有效工作时间：每天24小时，除去必须消耗的4小时每天有效工作时间为20小时。

5 施工方法

本工程爆破山体较高，采用深孔爆破，段高12m。边坡则采用预裂爆破方法。采用1.6-2.0m3液压铲和30t自卸运输车及高风压液压钻孔机进行间断式开采。钻、爆、采、运、排五大环节及其工序联合作业，组成一条龙连续开采，构成人为的庞大有机开采系统。以防排水、洒水、养路、二次改炮等各辅助环节保五大环节协调运转。

5.1 钻孔施工

施工前严格做好测量放线工作，保证布孔位置正确，采用高风压钻机，钻孔直径为Φ115mm，基本上采用垂直深孔。布孔方式则采用梅花型布孔，同时给炮孔编号标明钻孔开口位置。钻孔中深度误差不超过5%。孔口位置偏差不超过两倍炮孔直径。

5.2 装药爆破施工

装药前将孔内残渣吹净。药包、药卷按设计要求进行加工，放入药包、药卷时一定要仔细。装药结束后对炮孔进行堵塞，堵塞采用就地取材，用钻孔时排出的石粉进行堵塞，用木棍轻轻捣实，堵塞结束后进行起爆网络连接。

5.3 施工作业中的药量调整

装药过程中严格按设计的药量进行，在钻孔过程中如果发现沿炮孔不同深度岩石结构特征有明显的变化时，为取得好的效果，必须根据岩石特点，对设计的药量进行调整。

5.4 土石方开挖

⑴ 测量放线，确定开挖范围及开挖高度。

⑵土方开挖遵照由上而下的原则分层进行开挖，分层厚度控制在不大于5m，严禁随意取土造成边坡不稳而产生安全隐患。

⑶ 土方在挖运过程中需做好临时排水沟的施工，即沿坡脚线挖掘深0.5m，宽1m的排水沟，防止雨季雨水对边坡冲刷造成山体滑坡，产生安全隐患。

⑷ 土石方挖方最终边坡的控制。

为使开挖面符合开采技术要求，保持开挖后基岩的完整性和开挖面的平整度，岩石边坡采用预裂爆破，对于不适宜采用预裂爆破的部位采用预留保护层开挖。

爆破完成后测量人员根据设计高程和设计坡度将边坡的坡顶线和坡脚线放好，用醒目的标志标识，然后选用有经验、技术好的挖掘机操作者进行边坡修整。在修整过程中派专人进行指挥，一是可以保证边坡修整质量，二是若出现边坡不稳现象可以及时发现与规避，以免造成人员伤亡。

土方挖运采用1.6-2.0m3挖掘机配30t自卸汽车运输至填方区域，推土机进行整平。

挖掘机在装料过程中，不符合要求的土质不得装车，同时严格控制装料方量，严禁车辆超载造成安全隐患。

5.5 周围建筑物的保护

5.5.1 影响因素分析

山体爆破产生的震动威力大，保证周边居民和建筑物安全是本工程的重点。

山体爆破时伴随炸药爆炸会对周边建筑物产生破坏效应，其主要有地震波、飞石破坏方式等。

5.5.2 减震措施

⑴ 选用适宜的炸药及起爆顺序延迟时间，可以把包皮地震效应控制在安全标准的要求之下。

⑵ 采用预裂爆破、缓冲爆破等控制爆破方法。

⑶ 选用合理的爆破参数，减少炮孔超深，采取小抵抗线爆破法，增大邻近系数，选用低爆速炸药，采用分段间隔装药及空气间隔装药等。

⑷ 掘防振沟。在被保护物朝向爆源的一方，利用地形地物采取掘沟方式割断地震波，特别是表面波的传播，是有效的防振保护措施。

5.5.3 爆炸空气冲击波

本工程由于是在山体爆炸，药包埋入岩体内，故空气冲击波的危害，可以不作考虑。

5.5.4 个别飞散物

山体爆破施工时，个别飞散物的距离，跟岩石特性、地质、地形及爆破设计不当等因素有关。个别飞散物的距离一般不会超过200米。飞散物主要防护措施：

⑴ 严格执行爆破规程，爆破前人员和可移动设备撤离到安全距离之外，对不可移动的建筑物及设施加防护器具。安全距离外设置封锁线及标志，防止人员及运输设备进入危险区。

⑵ 避免过量装药。

⑶ 选择合理的孔网参数，按设计要求保证穿孔质量。

⑷ 保证填塞质量及填塞长度。填塞长度应大于最小抵抗线的70%，果断的填塞长度，是爆炸气体已于先从孔内冲出引起表面飞石、同时充填料选用粗粒、有棱角、具有一定强度的岩料。

⑸ 采用合理的起爆熟悉和延迟时间。

⑹ 设置避爆棚。