罗 宏

(1.重庆交通大学 河海学院，重庆400074;2.长江重庆航道工程局，重庆400011)

三峡工程蓄水运用后，坝前水位较大幅度的提升和变动，改变了库区河道原有的水沙条件及泥沙冲淤变化规律，枢纽上游泥沙问题、航道问题已经逐渐显现，尤其是变动回水区河道冲淤变化受坝前壅水和上游来水来沙的影响很大。

为研究三峡蓄水以来库尾航道条件的变化情况及其变化趋势，笔者利用一维数学模型计算涪陵至长寿河段通航水流条件(水深、流速、比降)，对三峡成库初期涪陵至长寿河段各阶段特征流量下的航道变化进行了详细分析，为进一步研究提供依据［1-2］。

1 河道概况

涪陵至长寿河段全长约48 km，距宜昌航道里程536～584 km。该河段属于长江上游典型的山区型河道，连续弯道多，蜿蜒于低山丘陵地带之中，包含龙王沱、青岩子、黄草峡等3个典型河段。河床断面呈典型的“V”型或“U”型。河势简图见图1。

图1 涪陵至长寿河段河势Fig.1 Regime of Fuling to Changshou Reach

龙王沱位于长江涪陵河段，航道里程535～538 km。该河段上段微弯、河槽较深，中、枯水期流缓;汛期为常流水。著名的龙王沱紧靠白鹤梁梁尾，深达50 m以上，该处在通常情况下均形成大面积的回流区域，回流流速达到2 m/s左右，并伴随着泡漩水流，影响船舶航行。龙王沱下游锦绣洲、大灶和小灶等碛坝、石梁依次纵卧于江中;稍下美女碛与王八碛南北对峙。长江与乌江汇于麻柳嘴、锦绣嘴，锦锈洲纵卧长江南岸河心，当长江水位猛涨并高于乌江水位时，乌江口以上一带形成壅水;反之，乌江水位猛涨高于长江时，龙王沱以上一带也呈现壅水。……