张 鹏，储江伟

(1.东北林业大学交通学院，黑龙江哈尔滨150040;2.黑龙江工程学院 汽车与交通工程学院，黑龙江哈尔滨150050)

随着我国国民经济的迅猛发展，我国机动车的保有量正以前所未有的速度增加。据统计，截至去年11月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，专家预测，在未来的10年里还将持续高速增长，到2020年达到惊人的2.820亿辆［1］。在这样的增长趋势下，城市交通承担了巨大的压力，城市环境也受到了很严重的影响。

在城市混合的交通条件下，交通流复杂、多变，车运行工况是由一系列的怠速、匀速、加速、减速的相互转换状态组成。目前，国内外为评价汽车产品的燃油经济性和排放污染特性，几乎全部采用循环工况法进行检测。尽管车辆检测的循环工况是在具体的交通条件下提取的，但是按循环工况检测和评价的结果与实际的车辆运行状态还有差别，能量也没有被充分利用，笔者对车辆行驶工况下的能量利用率进行研究，为汽车安全、节能、环保提供研究方向。

1 国内外汽车行驶工况标准概述

1.1 车辆行驶工况的定义及目的

车辆行驶工况又称为汽车运转循环，是指某一类型车辆(如轻型车、公交车等)在特定交通环境下，汽车在一定的道路路网中(如城市道路、郊区道路和高速公路)行驶的速度-时间变化规律。车辆行驶工况的目的用于确定某类车辆在某一地区的污染物排放量和燃油消耗量，为发动机和整车设计的动力匹配提供参考从而开发新的车型等［2］。……