曹建军

(四川警察学院道路交通管理系，四川泸州646000)

道路交通事故是因为道路交通系统构成要素的交通参与者、车辆、道路和交通环境无法维系动态平衡，造成的一种不希望或者不正常的能量释放活动。目前，我国公安交通管理部门及理论界对道路交通事故风险的评价主要是通过事故发生数、死亡人数及受伤人数和直接经济损失等4个单项绝对指标来分别进行的，其中以事故发生数和死亡人数等两个指标最为引起关注，如利用事故发生数对北川县及安县在“5.12”地震发生前后的道路交通安全进行对比评价［1］，或利用事故发生数来建立交通事故多发路段的模糊诊断矩阵［2］。尽管事故发生数等4项绝对指标简单、清晰，但是在进行纵向或者横向比较时，可能会因数值大小变化方向不一而导致评价结论出现分歧。同时，以事故发生数或死亡人数为计量基础的其他评价指标也可能仅能反映事故损害后果的一个侧面，从而降低评价的客观性。

事故当量死亡人数作为综合道路交通事故造成的各种损害后果的一个基础性指标，对于道路交通事故风险发展趋势及道路交通安全管理工作重心的确定有着重要的参考价值。完善事故当量死亡人数的计算模型，明确所涉及指标的确定方法，对于评价事故个案、路段及区域所存在的或潜在的风险，对于评价不同类型的交通违法行为在道路交通事故在所起作用的大小，均有重要的现实参考价值。……