古芸琳，何相呈，杨倩荣

(重庆交通大学土木建筑学院，重庆400074)

路基的干湿状态在沥青路面设计中有着重要的意义。路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿和过湿等4类，不同状态下路基对路面力学的响应有很大的差异。在沥青路面设计中，路基回弹模量是一个非常重要的参数，路基在不同干湿状态下的回弹模量变化很大［1］。同一地区，在自然条件相同的情况下，路基的强度很大程度上与其相对含水量有关。处于干燥状态的路基强度较高，反之则较低。路基的干湿类型主要是通过稠度、含水量来反映。我国JTJ033—95《公路路基施工技术规范》规定:“凡是适合填筑路基的无论采用何种压实机械，均应在土体的最佳含水量±2%以内压实”［2］。规范对含水量的控制只规定了“细粒土、砂类土和砾石土年四季的考验，受到大气降水、地面水、地下水、毛细水等各种外界因素的影响，其干湿状态发生着很大变化，含水量随四季成周期性变化，路面的受力状态也呈现周期性变化［3］。同时，随着含水量的增加，使得路基湿度加大，影响路基和底基层的连接状态。笔者以文献［4］中西北某高速公路的调查数据为基础，对处于不同路基干湿状态下的沥青路面进行力学响应分析。

1 干湿状态与含水量、稠度

路基的干湿状态根据稠度划分为4个类型［5］:干燥、中湿、潮湿和过湿;土的稠度较准确地表示了土的各种形态与湿度的关系。稠度指标综合了土的塑性特性，包含液限与塑限，全面直观地反映了土的硬软程度，物理概念明确。……