张小红

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070）

1 交通拥挤和小汽车尾号限行分析

1.1 交通拥挤原因

所谓拥挤，从交通工程学的角度，是指道路交通密度达到一定程度时，车辆之间出现相互干扰，造成车速下降，用户（车辆）出行成本上升。也可以说当同一道路上同时出行的车辆数量超过道路所能承受的最大通行容量时，拥挤现象就会产生。

从经济学的角度来看，当人们对交通的需求大于交通供给时就会产生交通拥挤现象。人们对道路的使用是建立在认为使用城市道路的费用低于其从中获得的效益基础上，当道路过分拥挤带来的费用上涨到大于效益时，人们就会放弃使用道路，从而导致交通需求的下降。但实际上，人们在出行时考虑的仅是个人边际成本，而非其出行影响现有的交通流量而产生的社会边际成本，因此，使用者还会不断增加，道路也因此会更加拥挤，这种恶性循环是人们错误的经济观念所致，因此，对交通拥挤进行经济分析十分必要，对缓解交通拥挤的措施进行分析也是十分必要的。

1.2 缓解交通拥挤的措施

交通拥挤具有外部性，它会使市场失灵，使得边际私人成本低于边际社会成本，交通供需均衡没有处于最优状态。对于如何修正其外部性的影响，使均衡达到最优，一些学者已经提出了很多对策，比如：小汽车尾号限行、拥挤收费、公交优先、停车收费、自行车优先和上海实施的车牌拍卖制度等。但这些都是从抑制需求的角度来讨论解决道路拥挤问题，另一方面还可以通过增加供给来解决，比如增加道路基础设施，改善道路的通行条件。……