符方雄

（广东省中山市公共交通运输集团有限公司，广东 中山 528436）

汽车电动风扇是汽车发动机的重要组成部分，电动风扇是目前冷却设计中最为常用的方案之一，一般风扇冷却系统通常由发动机通过皮带轮直接驱动，风扇转速和发动机转速是一致的。电动风扇利用高速流动的空气直接吹过气缸盖和气缸体外表面，把热量散到大气中去，保证发动机在最有利的范围内工作。

1 电动风扇的控制需求和策略

设计汽车电控冷却风扇时，要求冷却系统冷却能力要强，能在规定的时间内排除系统内部空气；设计冷却系统时，应留有膨胀空间；冷却系统初次加注量应满足要求；发动机高怠速运转时，冷却液加注盖或散热器打开，水泵进口处应为正压；冷却系统缺水量应满足发动机安装推荐要求；冷却系统设有冷却液温度报警装置。

电动冷却风扇总体控制策略，如图1所示。温度传感器将发动机水温变化以电压模拟信号的形式，并经滤波校正后送入模数（A／D）转换器。A／D转换器将该模拟信号转换为数字信号后送入单片机（AT89C51），AT89C51进行信号分析处理，通过控制节温器、导风板和电动扇的工作，实现电动冷却风扇控制。

图1 电动风扇控制关系

2 电动风扇的控制单元硬件设计

电动风扇控制单元包括电源路、信号处理电路、A／D转换器、单片机和控制驱动电路。选用的单片机为AT89C51，8位单片机，片内含4Kbytes的反复擦写的只读程序存储器（PEROM）和128 bytes的随机存取数据存储器（RAM）。

电源电路如图2所示，＋12V直流电源经CN7805转换为＋5V的稳定直流电压，并与＋12 V直流电源构成二级输出电源。……