夏 菁，高 丽

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070）

北京南站作为1个立体化的大型综合交通换乘枢纽站，位于北京市西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、北二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。是集高铁、国铁、城轨、公交、出租车等交通方式于一体的换乘枢纽站，承担着京沪高速客运专线和京津城际的始发与终到列车，拥有24条到发线，13座客运站台，建筑面积为309388m2，被誉为“亚洲第一站”。

1 站内客流组织的流线分析

北京南站主要由高架层、地下1层、2层和3层以及平面层构成的，高架层为旅客进站层，中央为独立的候车室，地下1层为换乘大厅，2、3层是地铁4号线和14号线的换乘站台，两层直接相连实现了站内“零距离”换乘，而高架层和地下1层是客流活动中心，活动繁忙，流线构成比较复杂，也易产生瓶颈。因此，作为流线研究的重点，站内旅客的流线主要采用上进下出、平进平出、下进下出，通过式与等候式相结合的流线模式。

1.1 进站流线

进站流线的线路主要有3条：流线一是乘坐出租车和小汽车的旅客可以通过高架桥至落客平台进入候车厅；流线二是乘坐南北公交车的旅客由平面层的进站厅进入高架候车厅进站或候车；流线三是乘坐地铁或地下小汽车库的旅客可先通过地下一层换乘大厅的进站厅进站。具体的进站流线如图1所示。流线一用a表示，流线二用b表示，流线三用c表示。

1.2 出站流线

出站大厅设置在地下1层，换乘出租车的乘客可以通过换乘大厅一区和三区的出租车载客区出站；……