李新琴，牛林杰

（兰州交通大学 交通运输学院，甘肃 兰州 730070）

编组站的主要工作是解编作业，合理地组织列车解体作业和编组作业时编组站调度工作的核心问题，同时解编作业的优化是整个阶段计划优化体系的关键内容之一。编组站阶段计划的优化还涉及配流方案以及到发线、调机合理运用，其中解体顺序和编组顺序的协调优化是整个阶段计划优化的纽带。对于编组站列车解编顺序的协调问题，本文采用调机的有限状态机模型，有限状态机是一种面向对象的状态机思想，可以适合于编组站复杂的情况状态管理。在铁路现场变动比较大的情况下，调车机车的运行状态是一定的，确定机车状态，正确的开发出机车运行状态函数，使机车的运转合理并效率较高，能很好的应用在编组站阶段计划机车运用自动化中。

1 列车解编顺序考虑的因素

列车解体和编组任务安排就是对调车机车任务的安排，所以可以运用调机的运转模拟有线状态机简称调机状态机。另外，车流的推算是机车任务安排的前提。在这里假设车站内只有一台调车机车可以灵活使用，既可以解体、编组及取送。

1.1 机车运用计划

调车机车运用计划用于合理安排每台调车机车在本阶段必须完成的调车工作以及这些调车工作的时间，它是车站阶段计划的关键内容。只有合理运用调车机车，正确组织编解取送，才能加速调车场的车辆集结过程，实现列车出发计划，并完成装卸任务和缩短货车停留时间创造条件。……