路清泉

（长沙理工大学，湖南 长沙 41001；北京市轨道交通建设管理有限公司，北京 100031）

1 工程概况

1.1 车站简介及周边环境

慈寿寺站位于北京市西三环与西四环之间，位置在玲珑路与蓝靛厂南路交叉口西北角，距离昆玉河约50m，是北京市地铁6号线和10号线的换乘车站。10号线慈寿寺站主体采用明挖法施工，其中地下2层段基坑开挖深度约为19.91m，地下3层段开挖深度约为27.085m，均采用钻孔灌注桩＋土体锚索外支撑体系，钻孔灌注桩为Φ1000～Φ1500mm，6号线慈寿寺站主体基坑深度27.8m，一般采用钻孔灌注桩＋钢支撑体系结构，钻孔灌注桩Φ1000～Φ1800mm。

车站主体施工范围内重点关注的管线主要有：4400×2100热力小室、Φ1400上水管、Φ500mm高压天然气管、Φ1050mm污水管、Φ1150mm雨水管等。

1.2 工程与水文地质

慈寿寺站明挖基坑侧壁土层主要为粉土填土层、杂填土层、粉质粘土层、粉土层、粉细砂层、卵石层、粉质粘土层、粉土层、卵石层。地质剖面如图1所示。

在车站勘察中共观测到一层地下水、层间水，含水层为卵石⑦层、卵石⑨层，水位埋深为28.50～32.50m，水位标高为22.70～24.21m，京密引水渠与地下水的水力联系极弱，对明挖基坑影响不大。

2 基坑施工监测与数据分析

图1 地质纵剖图

基坑监测是一种直观反映基坑变形情况的监测手段，是信息化施工的一种常用方法。本项目的基坑监测主要内容有地表及道路沉降、地下管线沉降、桩体水平位移、锚索拉力、桩顶沉降以及桩顶水平位移等。在基坑施工中，通过监测数据及时反馈信息以达到有效控制基坑变形，确保基坑安全的目的。……