王生昌 李良敏 杨立本 邱兆文

（长安大学汽车学院 西安710064）

0 引 言

研究表明，驾驶人群体中存在着一部分驾驶人较其他人更易发生交通事故，且发生过事故的驾驶人重复发生事故的概率较高的现象，这一现象称为事故倾向性［1］，这部分驾驶人称为“事故多发者”。这些驾驶人之所以容易发生交通事故，主要与他们的心理、生理素质有关。因为事故倾向性的存在，引出了“一些人适合于从事驾驶职业，另一些人则不适宜从事驾驶职业”的所谓驾驶适宜性，特别是以驾驶作为职业的营运车辆驾驶人，如果不适宜的人员进入职业驾驶人队伍，将给道路交通安全埋下极大隐患。

国内外围绕驾驶适宜性展开了大量研究，取得了丰硕的研究成果［2－9］。2001年交通部颁布了JT／T442－2001《营运车辆汽车驾驶员适宜性检测评价方法》。从近年来成果的应用情况看，目前驾驶适宜性检测指导性还不够强，检测指标体系不够完善，评价方法有待进一步改进。特别是对道路运输驾驶员适宜性甄别、检测指标体系及评价方法还需进一步研究。

针对这一现象，本课题在分析营运车辆驾驶特点及影响营运车辆驾驶人安全驾驶的心理、生理因素的基础上，构建了营运车辆驾驶人适宜性甄别检测评价指标体系，研究确定了适宜性评价指标的阈值及权重，并建立了营运车辆驾驶人适宜性多元甄别模型，同时通过863名驾驶员的示范应用，检验了所建立检测系统的可靠性和有效性。……