严新平 张 晖 吴超仲 毛 喆 雷 虎

（1．武汉理工大学智能交通系统研究中心 武汉430063；

2．水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心 武汉430063）

0 引 言

2009年，全国共发生道路交通事故238 351起，造成67 759人死亡、275 125人受伤，发生1次死亡3人以上道路交通事故1 276起，同比减少14起；发生1次死亡5人以上道路交通事故261起，同比增加11起；发生1次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起［1］。对我国2001～2009年1次死亡3人以上特大交通事故分析表明，因驾驶人原因导致的交通事故占到90%以上；国外研究表明，由驾驶人因素直接导致的交通事故约占65%，而与驾驶人因素相关的事故约占95%。驾驶人不仅是道路交通系统的信息处理者、决策者，也是调节者和控制者，其驾驶行为直接影响道路交通安全水平，与否对于整个系统的状态有密切关系。

国内外针对驾驶行为与交通事故的关联性展开了大量研究，如英国皇家事故预防协会（The Royal Society for the Prevention of Accidents：RoSPA）的研究表明：由于疲劳驾驶行为导致的重大交通事故数占到了20%［2］；美国公路运输安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration：NHTSA）对2009年全国发生的统计数据进行研究，发现由于酒后驾驶行为导致的死亡人数为10 839占到了交通事故总死亡人数的32%［3］；澳大利亚MONASH大学事故研究中心的研究报告指出，有25%的道路交通事故由驾驶分神原因导致［4］。武汉理工大学针对大客车的事故行为特点，有针对性的开展了长途客车不良驾驶行为识别的研究［5］。我国2010年1月26日在中央文明办、公安部联合电视电话会议上，提出在全国范围内实施部署为期3年（2010～2012年）的文明交通行动计划，其中重点提出需要防范6大类危险驾驶行为：酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车以及超员／超载，旨在减少交通事故。……