李爱民

（交通运输部公路科学研究院 北京100088）

0 引 言

针对我国重特大道路交通事故多发的山区公路网，《国家道路交通安全科技行动计划》课题二应用科学和技术的手段，分析了山区公路网交通事故的产生原因，通过技术创新和集成应用，构建了山区公路网安全保障技术体系，形成了一系列国家和行业山区公路安全保障技术指南和标准，达到降低交通事故的发生率，特别是大幅度的减少群死群伤等重特大交通事故的目标。

1 山区公路网安全问题特征分析

为了进一步改善山区公路网交通安全环境，针对山区高速公路、国省干线及农村公路，首先开展山区公路网安全问题特征分析。

1．1 山区高速公路

山区高速公路具有大型车辆比例上升、超载严重、客货车运行速度差大等交通特征。在事故特征方面，呈现“死亡人数上升、万车死亡率下降”的趋势（见图1），追尾、撞固定物、对撞是主要事故形态，货车在连续下坡路段制动失灵导致的重特大事故越来越突出，不利气象条件对行车安全的影响明显，见图2［1－2］。

1．2 山区国省干线

山区国省干线技术等级低，车型以客货车为主。其事故特征是：①货车和摩托车是重特大事故主要肇事车型（见图3）；②大客车、中型客车是一次死亡10人以上的特大事故主要肇事车型；③坠车事故是1次死亡10人以上的特大事故的主要事故类型，见图4；④恶劣气象引发的事故多［2］。

图1 1994～2011年高速公路事故死亡人数变化Fig．1 Fatalities of expressway crashes 1994～2011

图2 2011年高速公路交通事故……