闫少华， 陈德春*， 马 林

(1.河海大学 港口海岸与近海工程学院，江苏 南京 210098;2.镇江市航道管理处，江苏 镇江212000)

渔港是沿海渔区十分重要的基础设施，21世纪以来超强台风沿我国东海岸线频频登陆，以致渔民生命与财产遭受损失，为使渔港成为沿海防灾减灾体系的有机组成部分，推动渔区经济、社会、文化发展，首要解决渔船在台风期避风和安全锚泊问题［1］。

透空式防波堤属新型结构，具有结构简单、适用软基、堤身下部透空，有利于堤后水域内外水体交换，减少港区泥沙淤积的优点。近20多年来，国内对透空堤建设已有一些研究及工程实践。

麻志雄等［2］以上海吴淞口炮台湾船舶基地高桩承台透空堤工程为例，在风浪水槽中进行透浪系数物理模型试验，得到该透空堤透射波高与水深、波要素、堤宽、挡浪板入水深度的关系。文献［3］给出了透空式防波堤结构与透浪系数Kt的计算公式。陈德春等［4］在威格尔对直板透浪系数研究基础上，采用微幅波理论推导不同间距挡板的透空堤透浪系数计算公式，并基于广东省海安新港荔枝湾防波堤物理模型试验研究，得出透浪系数计算值与规范值及试验值变化趋势是一致的，当挡板入水深度与堤前水深之比(t/d)在0.35～0.50时与规范值吻合相对较好。

浙江省台州市大陈渔港位于大陈岛［5］，其规模较小，无法满足渔船安全避台风的需要。而该岛中咀湾三面环山，西面临海，是一个适合渔船避风的海湾，因地质为深层淤泥，需建设透空式防波堤以形成渔船避台风锚地。……