单洞螺旋隧道平曲线半径选择及运营安全对策

2013-08-16陈启泰

服装学报 2013年4期

关键词：公路

陈启泰

(云南交通咨询有限公司，云南昆明650031)

高原山区具有山高深谷、高差悬殊、地势阶梯递降等特点。由于受地形、地质等条件的制约，山区公路往往需要将路线在某一路段进行集中升坡或降坡以充分利用前后的有利地形。当采用自然展线无法满足路线所需克服的高差时，螺旋展线比回头展线具有更好的线形条件和满足山区高等级公路线形指标的潜能而受到重视［1］;同时，随着桥梁和隧道建设水平的不断提高，为螺旋展线在山区高等级公路布设应用奠定了基础［2］。近年来云南山区一些高速公路上采用了螺旋曲线隧道设计方案，在避开不良地质，克服大高差、大纵坡方面取得了较好的效果。

双车道二级公路上单洞对向行车螺旋曲线隧道的应用目前尚有许多技术需要进一步探讨，如何掌握其技术指标还需要进一步研究。螺旋展线的平面线形是由连续的同向曲线构成，路线转角往往较大，一般达360°左右，由于转角大且受地形及工程投资的制约曲线半径又不宜过大，加之路线位于隧道内，使行车视线、行车视距条件变差。为此文中拟通过研究停车视距分析山区二级公路小半径螺旋隧道线形在保障行车安全条件下的适用性及经济性。