杨祥飞

(长江重庆航运工程勘察设计院，重庆401147)

长江是连接带动沿江省市经济发展的黄金纽带，是综合运输体系中的重要组成部分，在促进区域经济协调发展中发挥着重要作用。近年来党和国家领导人多次就长江航运发展做出重要指示，要求高度重视长江航运，充分利用长江黄金水道。大力发展现代长江航运已经成为国家现代化建设总体战略布局的重要组成部分，长江航道迎来大建设大发展的历史性机遇。与此同时，随着我国西部地区地方经济的迅速发展，对外贸易量迅速增加，对水路交通运输也提出了更高的要求。

长江干流宜宾至宜昌河段(俗称“川江”)作为长江“黄金水道”的上游，对完善西部综合交通运输体系至关重要。其中重庆以上河段为山区河流，存在“急、浅、险”碍航特征的各类滩险［1］，对航运产生较大的危害，需通过整治来满足航运的需要。山区河流航道整治主要有疏浚、炸礁、筑坝等工程措施。其中，筑坝是最为重要的措施之一。在水流的长期冲刷下，坝体的整体稳定性是发挥整治建筑物整治功能的重要保障。川江传统的坝体主要采用散抛块石结构，由于块石粒径小，整体稳定性差，受水流的长期冲蚀容易逐渐流失，进而引起坝体的局部和整体毁坏。要保证坝体的整体稳定，坝体结构材料的选择就显得至关重要，有必要对川江叙泸段航道建设工程成功应用的扭王字块新型坝体结构材料的适用条件进行研究，以切实提高山区河流整治建筑物结构稳定。……