闫世虎，袁士彬，李家前

（上海达华测绘有限公司，上海 200136）

0 引言

随着经济建设的快速发展，城镇化的速度加快，人口密度的飞速增长，合理开发利用广阔的地下空间已成为扩大城市容量和综合功能的有效途径，目前全国各地建成了大量的过江通道工程（如地铁、隧道等），为经济发展提供了强大的动力。虽然过江通道施工技术水平日臻成熟，但是大量的工程实践表明，在实际应用过程中，由于地质情况、自然条件、人为操作等不确定因素较多，不可避免的产生一定的风险，由于水流冲刷的作用，容易形成冲刷坑，影响工程的安全。为确保工程的顺利进行，在冲刷坑发生后如何形成一整套监测技术方法和实施方案是十分必要的。

1 工程概况

南京纬三路过江通道是南京市正在建设的第二条快速联接江北副城与江南主城的过江通道。它采用双层结构设计，位于南京长江大桥上游约4.8 km处，计划于2014年7月底建成通车。

2013年2月中旬，S线盾构刀盘掘进大江线路里程为SDK4+712处，江面出现大量气泡和泛花水，江底覆盖层沙土流失形成冲刷坑，进一步施工会增加工程风险。根据专题会议精神，抢险采用抛砂袋压载方案。

2 监测的目的和意义

过江通道冲刷坑位处长江航道中心，来往船舶众多，水流速度较快，抢险施工安全环境严峻。施工过程中，需对航道中来往船舶进行分流，部分施工船舶需靠泊施工区域附近码头，加之S线过江通道工程处于半停工状态，其工期紧，时间拖得越久，所花费的成本代价越高，为此抢险工程施工效率显得格外重要。……