刘博，王力争，苗峰显，方锡忠

(国家电网公司交流建设分公司，北京市 100052)

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“皖电东送”淮南—上海特高压交流输电工程是继1000kV特高压交流试验工程后的第2条特高压交流输变电示范工程，是我国首条采用钢管塔同塔双回路架设的特高压线路，其示范意义重大。钢管塔采用带劲法兰螺栓连接，螺栓规格有6.8级和8.8级，螺栓型号有M16-M56，共计13种，螺栓扭矩为170～2500 N·m，平均单基钢管塔含螺栓10000多个，螺栓规格之高、扭矩之大、数量之多在输变电工程建设中尚属首次。对于钢管塔法兰螺栓紧固，需首先解决3个问题:一是大扭矩螺栓的紧固。传统输变电建设中铁塔螺栓的紧固多使用机械扭矩扳手，铁塔螺栓主要承受剪应力，最大扭矩值一般在250 N·m以下，人力机械扭矩扳手均能实现紧固。但钢管塔法兰螺栓主要承受拉应力，对螺栓的紧固扭矩值和紧固精度均有较高的要求，紧固扭矩值过大，容易造成螺栓拉伸或脆断。紧固扭矩值过小，螺栓容易松动。在风扰动的条件下，铁塔舞动幅度增大，也会造成部分螺栓疲劳脆断，安全风险较为突出。在本工程中，需将螺栓紧固精度控制在紧固扭矩值±10% 的误差之内。在高空作业条件下，人力所能承受的最大扭矩约在300 N·m以内，而本工程大部分螺栓紧固精度要求均在300 N·m以上，最大扭矩更是达到2500 N·m，需研制能够实现高精度和大扭矩螺栓紧固的专用机具。二是提高螺栓紧固效率。单基钢管塔每个法兰螺栓数量在十几个至几十个，整机塔平均螺栓用量为上万颗，最多达2万颗以上，传统的人力紧固效率较低，紧固工作量巨大，需要开发施工效率高的法兰螺栓紧固机具。……