王薇，罗超，李享松，黄昌洋，何波

(1.中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075;2.中铁五局集团第一工程有限责任公司，湖南 长沙 410117)

动态设计理念就是指在工程施工过程中结合不断变化的工程状况和周围环境不断地审核现有设计方案，在需要的时候进行适当修正和完善，以达到确保工程质量、节约工期和减少成本等目的的设计理念。动态设计理念广泛运用于边坡、隧道以及基坑工程中，由于工程地质水文条件的复杂性以及初步勘测调查的局限性导致设计存在很多不确定因素，因而设计工作不能根据最初勘测结果一次性完成，需要将设计延伸到施工全过程中，根据实际工程状况和监测反馈信息来进行动态设计［1－5］。动态设计施工通过设计－施工螺旋式循环模式使设计方案更符合实际工程情况，是实践与理论辩证关系的基本原理在工程实际中的具体体现［6－7］。橘子洲地铁车站作为目前国内第一座在江洲中施工的车站，基坑开挖深度大，地层呈现上软下硬，基坑开挖方式采用机械开挖和爆破开挖相结合。由于处于江洲，其最显著的特点是基坑外地下水位随季节变化明显。地质水位条件的变化以及基坑开挖的不断进行都会影响到基坑工程中各种不确定因素，进而影响原有设计方案的合理性，因而有必要运用动态设计理念进行动态设计施工以确保基坑的稳定和车站修建的顺利进行。

1 工程概况

1.1 概述

长沙市轨道交通2号线一期工程为东西走向，橘子洲站为本工程第5个站，地处湘江橘子洲岛上，车站长度方向为东西方向，与湘江大桥平行。……