董炬洪，赵志刚

(中铁七局集团有限公司，河南 郑州 450016)

我国国土面积广，地理条件复杂，土质多种多样，随着国家大力投资基础建设高速铁路飞速发展，在高速铁路建设的过程中，难免会遇到路基沉降异常的问题，铁路路基工后沉降异常就成了铁路建设的一大难题［1－3］。现阶段对于小范围的无砟轨道路基沉降异常问题，在未铺设无砟轨道前，一般采取堆载预压、注浆、旋喷桩、刚性桩、桩板结构等方法进行加固处理;铺设无砟轨道后则一般是拆除上部轨道结构后进行加固处理，国内外均无不破坏轨道板进行加固处理处理的先例［1－6］。本文以某无砟轨道客运专线铁路高填方路基沉降异常病害整治为工程背景，主要采用现场试验的方法，通过查明填方路基沉降异常病害的形成机理与特征，针对性的比选不破板条件下无砟轨道客运专线铁路高填方沉降异常加固设计方案，并通过现场多综合测试试验对加固效果进行检测分析。

1 工程概况

1.1 填方路堤设计与现场概况

某高速铁路无砟轨道线路设计时速为350 km/h，路基于2007年底填筑完成，2011年初在已完成的无砟轨道板上铺设无缝轨道时发现典型路段路基轨顶标高低于原设计标高，存在路基沉降出现异常问题。为确保该高铁线路路基工后沉降要求和后续行车运营安全，必须对该段路基中出现沉降异常的已铺设无砟轨道板的薄弱部分进行整治，以满足高速铁路路基沉降现行规范的要求和行车安全。……