胡立华，李德建，陈建平，王黛

(1.中南大学土木工程学院，湖南 长沙 410075;2.湖南省交通科学研究院，湖南 长沙 410015)

日照温度变化会导致桥梁不同的结构产生不均匀温度场，在结构中短时间存在很大的温差从而产生温差应力。桥墩受日照作用时，混凝土表面温度迅速升高，混凝土导热性能差，因此热量向混凝土内部传递的速度很慢，从而造成混凝土内外温度变化率存在很大差异，在混凝土结构内产生较大的非线性温差，从而使桥墩发生弯曲变形，如图1所示。

图1 日照温度下墩身弯曲变形Fig.1 Pier bending deformation of temperature

高温侧材料变形受到低温侧材料的约束，因而结构产生局部的温度自约束内力;同时，桥墩整体的温度变形受到边界条件的约束，桥墩结构存在超静定的约束次生应力。该2种约束应力组成了温度应力，对“梁体正做”桥梁而言，由于支座中心连线与桥墩截面轴线形成斜交角度，这种约束作用会使得斜交高墩日照温度效应引起的应力能更趋复杂。另外，温度效应会导致结构产生较大变形，对上部结构也会造成影响。现行国内外设计标准中有关温度荷载的规定基本都只适用于桥梁上部结构，而对桥墩温度效应的规定并不多［1－7］，因此，对斜交高墩日照温度效应的研究就显得尤为需要和迫切。本文以湖南省张花高速公路酉水(80+145+80)m斜交高墩大跨度连续箱梁桥为例，运用大型通用软件建立主桥墩的三维实体模型，对桥墩日照温度效应下的温度场、温度应力及桥墩受力性能进行了分析，得出了一些结论，可供同类桥梁设计时参考。……