杨晓蔚

(洛阳轴承研究所有限公司，河南 洛阳 471039)

滚动轴承在美国曾被直接称为“减摩轴承”，因为与被其替代的滑动轴承相比，滚动轴承的摩擦因数μ要低1～2个数量级(滑动轴承一般约为0.1～0.01，滚动轴承一般约为0.01～0.001，甚至更低)。因此，滚动轴承的减摩特性，既是其诞生与发展的使命，也是其本质所在。

1 滚动轴承的摩擦因数

轴承摩擦因数μ的计算公式为

式中：M为轴承总摩擦力矩，N·mm；P为轴承当量载荷，N；d为轴承内径，mm。

由于制造技术的不断进步，现代滚动轴承的摩擦因数都已达到了千分之一级别的程度。几个国际著名轴承公司给出的轴承摩擦因数参考值见表1[1-4]，表中的数据通常是在轴承当量载荷P≈0.1C(C为轴承基本额定动载荷)，转速n≈0.5ng(ng为轴承极限转速)，润滑充分，安装正确，运转正常的条件下确定的。

由表可知，不同公司生产的同一类型轴承的摩擦因数在数值上大同小异，基本上都处于同一水平。根据表1，在低摩擦应用领域，可选用调心球轴承、圆柱滚子轴承、深沟球轴承或推力球轴承。需要注意的是，尽管一般情况下低摩擦与高转速正相关，即低摩擦因数轴承可用于高转速工况，但在高转速下，滚动体的离心力和陀螺力矩急剧增大，其产生的滑动摩擦将占据主要成分，因此，适用于高速工况的轴承，不仅与摩擦因数有关，而且与轴承的类型和结构有关。

表1 不同类型轴承的摩擦因数

不同类型轴承的速度性能如图1所示，从图中可以得到一个直观的概念，属于高速轴承类型的主要有深沟球轴承、角接触球轴承、圆柱滚子轴承和推力调心滚子轴承等。……