陈 聪，郑新定，刘召刚，简琦薇，周 健，陶文涛，侯云亮

(1.武汉地铁集团有限公司，湖北 武汉 430070;2.中铁隧道勘测设计院有限公司，天津 300133;3.同济大学，上海 200331)

0 引言

作为一种区域性黏性土，老黏土具有特殊的工程性质，多年来一直受到工程界的关注。近年来，对老黏土的研究比较多［1－5］，但是现有的一些研究成果是在常规土工试验基础上取得的，尚不能很全面、系统地反映老黏土的工程性质，特别是土体在卸荷状态下的工程性质。

土体的强度和变形参数受应力路径的影响变化很大。当前大多数本构模型对土工参数的取用是在加载试验基础上取得的，对基坑开挖及隧道这类卸荷工程不甚适用。因此，对这类工程有必要区别于加载试验，按工程的实际情况采用卸荷下的三轴试验指标。朱百里等［6］用粉质黏土进行了不同K0固结的等K应力路径试验，并确定了修正剑桥模型参数，将其用于深基坑开挖分析。陈永福等［7］对上海灰色黏土进行了卸荷－再加荷三轴试验，提出估算基坑回弹量和全补偿沉降的计算式，建立了相应的应力－应变模型。张文慧等［8］通过各项等压轴向加载三轴压缩试验和等应力比固结侧向卸荷三轴试验研究了应力路径对基坑工程变形的影响。本文在三轴试验结果的基础上，首先对卸荷下武汉老黏土的应力应变关系进行归一化处理，并推导了老黏土应力应变的关系式，为其本构模型的建立和参数选取打下基础。

1 试验方案

1.1 试验土样

试验土样取自武汉钟家村地铁项目，为粉质黏土，呈硬塑状态，局部夹碎石。……