王东清

(北京城建集团有限责任公司 北京100018)

1 工程概况

丽泽桥位于北京市西三环南段，是北京市几座大型桥梁之一，于1991年竣工投入使用，是连接西三环和丰台北路的重要交通枢纽。北京地铁14号线西局站—东管头站区间暗挖隧道下穿丽泽桥区，其中地铁近距离穿越的匝道桥共计7处，净距离在0.84～4.61 m，且桩端在隧道的肩部，为受力最不利位置。桥梁为混凝土现浇连续箱梁，检查评估报告显示，匝道桥技术状况等级评定为A级，即完好状态［1］。

地铁14号线西局站—东管头站区间暗挖隧道下穿丽泽桥桩工程，暗挖为马蹄形标准断面(6 570 mm×6 480 mm)。自上而下主要地层为粉土填土①、粉砂-细砂②3、圆砾-卵石②5、中砂、粗砂⑤1、卵石⑤、层卵石⑦。结构覆土厚度为10.1～15.3 m，隧道穿越地层主要为卵石⑤，中砂、粗砂⑤1。地下水位于结构线以下，设计采用地表双排复合锚杆桩隔离加固，洞内增设临时仰拱、径向注浆等措施来控制桥梁沉降。

桥梁沉降控制要求是:桥梁竖向均匀沉降为15 mm;纵向不均匀沉降位移值为5 mm;墩柱横桥向相邻基础不均匀沉降位移值为3 mm;地表沉降为30 mm。

2 桥桩与隧道沉降及变形模拟预测

2.1 建模

在施工之前，协调设计单位研究讨论各种技术措施，针对施工条件和工况，经过建模分析，提前预测施工沉降。采用大型岩土计算软件FLAC-3D，假定土体为各向同性弹塑体，由实体单元模拟，其应力-应变关系，满足莫尔-库仑准则;采用板单元模拟初衬，二衬采用实体单元;模型边界范围取4倍开挖洞径，地表为自由面，其余面均施加法向约束，进行施工模拟。……