城市轨道交通车辆运行节能方法优化

2013-08-10宋瑞刚

都市快轨交通 2013年3期

侯跃杨俭宋瑞刚李娜

(上海工程技术大学城市轨道交通学院上海 201620)

随着我国城市化进程的不断加快，城市轨道交通以稳、快、准等特点受到人们的青睐。城市轨道交通将在我国城市公共交通运输中占有越来越重要的地位，其列车对仿真的要求也越来越高。然而，我国城市轨道交通的建设刚刚起步，牵引计算理论的研究和节能算法的研究成果都比较少，因此现有轨道车辆的运行特性曲线并不一定是最优的运行特性曲线，列车的运行能耗也并不一定是列车运行的最佳能耗。

城市轨道交通的运行具有区间距离短、启动和制动频繁等特点，而制动时所产生的能量有很大一部分消耗在制动电阻上，所产生的热量散发到地铁隧道内和空气中，使隧道内温度逐年升高，给列车的运行带来诸多的安全隐患，同时造成了大量能量的浪费。在国家大力号召节能环保的趋势下，列车的运行节能势在必行［1］。

笔者以上海地铁2号线的测试数据为基础，在城市轨道交通节能运行的理论基础上优化研究，并将得到的仿真结果与实测数据进行对比分析，验证了方法的有效性。