宋 烺

(苏州轨道交通运营分公司 江苏苏州215100)

轨道交通运营是一项使轨道交通发挥社会效益和经济效益的生产管理活动，包括行车组织、施工维修组织、客流组织、票务组织、乘务组织、运营安全管理等内容。行车调度员作为轨道交通行车组织的指挥者，负责正线的行车组织、施工管理、应急处理等各项工作，是保证行车畅通的“神经中枢”［1］。

轨道交通列车故障救援是指因牵引、制动等故障导致列车不能凭自身条件而需借助其他列车条件继续运行的行车组织活动。列车故障是较为常见的轨道交通运营故障，一旦发生故障，列车无法动车，将造成堵塞，影响正常运营，降低客运服务质量。如何在安全、高效、尽量减小客运服务影响的前提下组织故障列车救援，恢复线路正常行车，是行车调度员必须掌握的基本业务技能。

1 列车故障救援的基本原则

通过总结分析轨道交通运营经验，笔者认为列车故障救援时应遵循的原则是:条件启动、安全、高效、兼顾客运服务。

1.1 条件启动原则

列车故障救援是一项较为复杂且对运营影响较大的行车组织活动，没有达到一定条件不能轻易启动。列车突发故障后，司机可以获得一定的排除故障时间。“一定时间”通常被制定成“A+B”模式，A代表司机独立或在行车调度员的提醒下排除故障的时间，B代表司机在车辆检修调度员的技术支持下排除故障的时间。故障发生时间超过A后，司机可以主动向行车调度员申请救援，如不主动申请救援，还可以获得B的故障排除时间;如果时间超过“A+B”后列车故障仍没有排除，以自身条件无法动车时，行车调度员应立即启动列车救援程序。……