冯永飞

(山西省交通科学研究院，山西太原 030006)

0 引言

近年来，我国高速公路建设得到了巨大的发展，通车里程连年快速增长，现在已建立了仅次于美国的全球第二大高速公路网。随着各种交通设施的迅速发展，人们对出行的便捷性、舒适性提出了更高的要求。然而随着汽车保有量的猛增，车速的提升，高速公路交通安全问题已经成为一个比较严重的社会问题。为了能够有效降低高速公路交通事故发生率及事故损失，提升高速公路服务水平，高速公路交通安全设施建设越来越受到人们的重视。

我国从20世纪80年代才逐渐开展公路交通安全设施的研究，起步较晚，相关的研究还不成熟，研究主要集中在材料、几何尺寸、力学性能等基础领域，对于交通安全设施的服务性能、整体社会效益研究还不太深入。实际进行交通安全设施工程技术评价时，只是应用《公路工程质量检验评定标准》中的相关标准对施工质量进行评定，而对于设计的合理性、安全性几乎不做评判。本文将针对这一问题建立能够反映交通安全设施特点的、实用全面的综合指标体系，应用模糊综合评判法对整个交通安全设施工程进行综合评价。

1 模糊综合评判法简介

模糊数学诞生于1965年，它的创始人是美国自动控制专家L.A.Zadeh。模糊综合评判作为模糊数学的一种具体应用方法，最早是由我国学者汪培庄提出的［1］。其基本原理是:首先确定被评判对象的因素集和评价(等级)集;然后确定各影响因素的权重和对评价集的隶属度向量，以构造出模糊评价矩阵;最后把模糊评判矩阵与因素的权向量进行模糊运算并进行归一化，最终得到模糊综合评价结果。……