文/吴明华

今月8月以来，中国船级社上海分社明显紧张忙碌了起来。随着有关船舶能效管理、“2006年海事劳工公约”和“船舶石棉控制”等三大国际公约生效日期日渐迫近，加快做好履约的各项准备，已摆上了各大船东当前工作的重要议事日程，而作为营运船舶入级、年审的中国船级社（CCS），需要在三大公约生效前后对其入级的 3000多艘船舶完成履约指导、审核及认证，不仅时间十分紧迫，工作任务也显得相当繁重。

三大公约生效期限迫在眼前

由国际劳工组织（ILO）于 2006年发起订立的“2006年海事劳工公约” （简称《MLC2006》）在历经全球海事界数年“磨合”后，随着今月8月20日菲律宾宣布承认并批准加入，目前成为该公约的成员国已达31个国家和地区。按照该公约规定的生效条件，只要加入公约的成员国数量达到 30个或以上，以及这些成员国船队的船舶总吨位达到全球船舶总量的33%，就满足了海事劳工公约的生效条件。

在上述两大指标达成的当年当月起，为期一年即 2013年8月就将成为正式生效的期限。据CCS介绍，该公约生效后，不仅适用于 200总吨以上船舶，且 500总吨以上的船舶必须通过审核认证获得“身份证”。

另一个将于 2013月1月1日生效的有关船舶能效管理的公约，是由国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第 59会议于 2009月7月通过并批准的MARPOL附则 6修正案。所谓船舶能效管理，是对船舶能源消耗、能源利用效率和CO2排放进行严格的控制和管理，其包括制定能效方针、能效目标，以及能效策划、能效控制和能效改进。……