□ 张 恒

问问的哥为何拒载

□ 张 恒

经常打车的人，必有被拒载的经历。最近北京市交通委交通执法总队要展开专项行动，严厉打击拒载、议价行为，许多人心中非常高兴，只盼执法能更加严格。但是若真如此，人们就要做好准备，以后打车或许更加困难。

出租车司机既以车谋生，为何乘客上门却又将其拒之门外？若有钱赚，谁会不干呀？许多司机都会这样反问。出租车司机每挣一笔车费，都包括着油价、汽车的保养费、给出租车公司的份儿钱。北京的出租车司机一般来说，一个人开车，每月得交五千多元的份儿钱，两人轮换，份儿钱总共要超过八千元。此外，车辆出现故障，还得自己出钱修车。如此一来，普通司机一月只能赚三千元左右。也有能赚四五千，甚至更多一些的司机，但基本都是玩命跑，一天开十几个小时。由此带来的，却是另一个问题。

到底多少出租车司机在疲劳驾驶？《北京卫视》2010年报道，一辆出租车司机因为突发疾病，结果失去对车的控制，接连撞上了22辆车。《华夏时报》则报道说，北京一家医院曾对200多名出租车司机进行体检，结果显示，40%司机患有前列腺肥大、38%患高血压、32%有肥胖病、31%有高血脂，体检完全合格的司机不到20%，而实际上这个比例还可能少一些，因为许多司机都不敢去体检。

你再问出租车司机，问题这么严重，到底该如何解决？他们只会给你两个答案：提高打车的价格，或者降低份儿钱。这就涉及司机、乘客和管理部门的利益博弈问题。……