张一莹

（上海铁路局杭州北车辆段，浙江 杭州 311100）

一、问题提出

转K2 型转向架作为我国货车转向架家族中最主要的成员，在我国的保有量非常大，抓好转K2 型转向架检修质量，对我国货运列车的运行安全有着非常大的作用。而在2012年以来，杭州北车辆段乔司检修车间在转向架日常检修过程中，发现了多起转K2 型货车转向架摇枕端部（与侧架立柱磨耗板）相对处异常磨耗情况的发生（具体磨耗异常部位见图1与图2），磨耗产生主要表现为摇枕端部与侧架立柱磨耗板在转向架运行过程中发生了接触摩擦，摇枕端部该部位磨耗较为严重，磨耗深度达到1-4mm，影响到了转向架的运行安全，对车辆的行车安全带来了安全隐患。

二、分解检测情况

为了分析查找出产生转向架异常磨耗的原因，我们抽出了3 个故障转K2 型转向架进行检测，对其进行了正位检测，并进行了分解检测，重点对斜楔、枕簧等部件的磨耗、限度尺寸进行了全面的检测，并对检测结果进行了分类统计，具体检测情况如下：

2.1 转向架正位检测情况

对转向架正位情况进行了检测。检测结果表明，这3个故障转向架在正位检测这个项目中都为合格，由此可见，其转向架组装正位情况符合要求，货车在运行过程中的蛇形运动在可控范围之内。

2.2 摇枕、侧架其他部位尺寸情况

对摇枕、侧架的其他部分尺寸进行了检测，未发现有磨耗过限及铸造缺陷存在，侧架铲豆保持一致。

2.3 斜楔检测情况

此3 个故……