文/河南 刘晓光

一、启动机的组成和工作原理

1.启动机的作用

启动机的作用是，利用启动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将动力传递到发动机曲轴，从而让发动机达到自行运转状态。

2.启动机的组成

启动机一般由三部分组成：①直流串励式电动机，其作用是产生转矩。②传动机构，其作用是在发动机启动时，使启动机驱动齿轮和飞轮齿圈平稳啮合，将启动机转矩传给发动机曲轴；发动机启动后，使驱动齿轮打滑并与飞轮齿圈自动脱开啮合。③控制装置，也叫电磁开关，用来接通和切断启动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，启动机还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。

3.启动机的工作原理

启动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。

直流电动机是将电能转化为机械能的装置，它是根据带电导体在磁场中受到电磁力作用的原理制成的。

由于一个线圈所产生的转矩太小，不足以驱动发动机运转，且转速不稳定，因此电动机的电枢上一般采用多匝线圈，并且通电电流在200A以上。线圈横截面积较大，换向片数目也随线圈的增多而相应增加，从而产生足够大的转矩和稳定的转速。

二、汽车启动系的日常检查

1.检查蓄电池

应先检查蓄电池的极柱是否松动、腐蚀，检查电缆线及搭铁端是否正常，然后检查蓄电池是否亏电。可以打开前照灯，根据灯光亮度的变化来判断蓄电池是否亏电；按喇叭，根据喇叭声音的大小可判断蓄电池是否亏电。如果灯光变暗或喇叭声音变小，说明蓄电池亏电。如果以上都正常，再进行其它检查。

2.检查启动继电器

检查继电器触点是否有脏污、烧蚀，如有此情况，可用砂纸打磨光洁；检查继电器线圈是否有短路、断路故障，可用汽车万用表测量线圈电阻，各类启动继电器线圈的电阻值通常在10～15Ω之间，如果电阻为∞或0，表明线圈断路或短路，应修理或更换。直接对继电器通电，并将其搭铁，如果能听到“嘀嗒”的响声，说明继电器正常，否则应更换。

3.检查电磁开关

用万用表检查电磁开关的吸引线圈、保持线圈，查看是否有断路、短路和搭铁故障。检查吸引线圈时，用万用表电阻挡测量，若测得电阻为0或∞，说明吸引线圈有匝间短路或断路；检查保持线圈时，将万用表两表笔连接接线柱和壳体，若测得电阻为0，表明线圈搭铁良好，否则应更换电磁开关。

4.励磁绕组的检修

励磁绕组的常见故障有接头脱焊、绕组短路、断路等。对于接头松动故障，拆解后可直接看到；对于绕组搭铁故障，可用万用表的欧姆挡测量。绕组连接脱焊，应重新焊接；绕组绝缘不良，应重新包扎并浸漆、烘干。

5.电枢的检修

(1)电枢绕组的检修

电枢绕组常见的故障有线圈间断路、搭铁、绕组接头与换向器铜片脱焊等。检查绕组是否搭铁，可用万用表欧姆挡检测。检查电枢绕组间短路，可用检测仪，若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流；钢片在交变磁场的作用下，在槽上振动，由此可判断电枢绕组中有短路故障。电枢绕组若有短路、搭铁故障，则需重新绕制，并浸漆、烘干。

(2)换向器和电枢轴的检修

换向器故障多为表面烧蚀、云母片突出等，对于轻微烧蚀，用砂纸打磨即可；对于严重烧蚀或失圆时，应进行精加工，但加工后换向器铜片厚度不得小于2mm。云母片如果高于铜片，也应进行车削修整。云母片是否割低要视启动机的具体情况而定，有的启动机换向器的云母片要低于铜片，在检修时若换向器铜片间槽的深度小于0.2mm，就需用锯片将云母片割低至规定的深度。

电枢轴的常见故障是弯曲变形，电枢轴径向跳动应不大于0.15mm，否则应校正。

6.电刷与电刷架的检修

电刷的高度不应低于标准长度的2／3，电刷的接触面积不应小于75%，电刷在电刷架内应无卡滞现象，否则需进行修理或更换。检修电刷架时，要用万用表的欧姆挡检查绝缘电刷架的绝缘性，最后用弹簧秤测电刷弹簧的弹力，若不符合要求应予以更换或修理。

7.单向离合器的检修

单向离合器常见的故障是打滑，可以用扭力扳手检测单向离合器的转矩，若转矩小于规定值，说明单向离合器打滑，应予以更换。对于摩擦片式单向离合器，如果转矩偏小，可以通过调整压环前的垫圈厚度使其达到要求。

8. 用汽车万用表测量启动电路电压降的方法进行检修

一般轿车启动电路的电压降规律是：在启动时，每根启动电缆线的电压降小于等于0.2V，每个连接点的电压降小于等于0.3V,启动机的工作电压大于等于9V，蓄电池的端电压大于等于9.6V。

三、汽车启动系常见故障

1.启动机不转

故障现象：接通点火开关，启动发动机，启动机不转。

故障原因：蓄电池亏电；蓄电池电源线接触不良；点火开关启动挡接触不良；点火开关火线至启动机导线有断路；启动继电器有故障，如线圈断路、搭铁、短路、触点烧蚀、调节弹簧拉力过大等；启动机电磁开关吸引线圈或保持线圈搭铁、断路、短路等；电枢绕组搭铁短路，换向器油污、烧蚀，电刷卡住、电刷弹簧折断，绝缘电刷架搭铁等。

故障排除：用一导线短路启动机开关主接柱和启动机接线柱，使电磁开关线圈直接通电，检查启动机转动情况。启动机仍不运转，说明启动机开关主接柱处无蓄电池电压，应检查蓄电池及其导线。若蓄电池正极端无电压或电压很低，则为蓄电池故障，应对蓄电池充电或更换。若蓄电池有电压，则为蓄电池正极电源线或者搭铁线松动或接触不良，应紧固。

2.启动机运转无力

故障现象：启动发动机时，曲轴能转动但转速低，甚至有短暂停转现象；做负荷试验时，启动电流过小或过大。

故障原因：蓄电池亏电或有故障；启动开关触盘与触点脏污，接触不良；电枢绕组短路或搭铁；发动机有机械故障，造成启动阻力过大；启动机定子与电枢相碰，电枢轴弯曲，有运转不平稳现象。

故障排除：检查蓄电池导线、启动机接线柱连接是否良好，若有氧化，应用开水冲洗接线柱，若松动应紧固。若接线柱良好，应检查蓄电池放电程度。关断点火开关，在蓄电池正极处试火，看蓄电池存电是否充足，若蓄电池放电过多，则为蓄电池故障，应予以维修。若蓄电池电压正常，应检查电刷接触是否良好，换向器是否脏污，电刷搭铁是否不良或有松动以及电刷长度是否不足等，如有异常，应予以维修。

四、结束语

对于汽车启动系的检修，应遵循从简单到复杂、由外部到内部、先电路后机械的检修方法。此外，还要使用好汽车万用表等检修工具，并不断积累维修经验。只有这样，才能在启动系的维修工作中达到事半功倍的效果。