采访·撰文/雷晨

观致汽车的独辟蹊径，是奇瑞试图摒弃官僚体制、崇尚企业家精神，冲击中高端市场的再次尝试。

2011年11月28日，如果不是奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃现身江苏省常熟市，并在观致汽车有限公司揭牌仪式上致辞，也许很多汽车界以外的人士很难意识到观致与奇瑞之间存在如此密切的关联，并忘记了曾经的“奇瑞量子”。

新公司揭牌的前一天，曾经的奇瑞量子汽车有限公司被正式更名为“观致汽车有限公司”，初始注册资金为34亿元人民币，其中奇瑞汽车与替换了美国量子公司的以色列集团各占50%的股比，注册地也从芜湖搬到了常熟。与传统意义上的合资汽车公司不同，外资投资方以色列集团是一家国际产业控股集团，而非一家整车制造商，双方的合作更多交集于资本层面。

目前，首期产能15万辆的常熟生产基地主体部分已接近封顶，预计在2012年年底竣工。观致希望占地1000亩、厂房面积19万平方米的新工厂能被充分利用，年产能可以达到50万辆。

尽管观致汽车董事长兼总经理郭谦还身兼着奇瑞汽车执行副总经理的职务，但他强调，观致与奇瑞是两家品牌完全独立的公司，他的名片上，“奇瑞汽车”的字样已被隐去，取而代之的是“观致汽车有限公司”。

而自瑞麒和威麟的折戟后，奇瑞的中高端战略开始被人质疑。虽然郭谦极力撇清观致与奇瑞的关系，业界评论人士仍然还是将二者比喻成雷克萨斯与丰田的关系，将起点颇高的观致视为奇瑞对高端市场的“后手”。……