姚 波

（重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心，重庆 401122）

随着我国综合实力的不断提升，对校车的关注越来越多，研究发现交通事故已成为中小学生死亡的主要原因之一。2010年底，湖南衡南县20个学生乘坐一辆简陋的三轮车发生坠河事故，导致14名学生死亡，6人受伤；2011年11月16日，在甘肃省正宁县榆林子镇一辆搭载学生及教师64人的超载车发生严重交通事故，准载9人，超载严重，直接导致20名左右学生死亡。这只是国内中小学生乘车发生特大交通事故的一个缩影。加强校车管理，完善校车制度和提高校车技术安全性已经刻不容缓。本文分析目前专用小学生校车与非专用小学生校车制度共存带来的问题，介绍我国与美国专用小学生校车标准差异，详细分析国内专用小学生校车结构检测中发现的问题及原因。

1 小学生校车标准的制度问题

校车是指用于运送不少于5名幼儿园、小学、中学等教育机构的学生及其照管人员上下学的客车和乘用车，按乘坐对象分为幼儿校车、小学生校车和其他校车；按车辆属性分为专用校车和非专用校车[1]。文献[1]同时承认专用校车和非专用校车的合规性，这就带来了一系列严重的问题，导致我国非专用校车数量不少。在城市，许多人采用私家车接送小学生上下学，部分小学采用改装的校车，甚至直接采用一般客车作为校车；在农村，接送学生的主要是农用运输货车、拖拉机、面包车、三轮车等。非专用小学生校车一般采用普通的面包车，6～7 m的轻型客车以及部分采用城市客车改装而成。……