全球各主要汽车市场2011年以调整为主调

刚刚过去的2011年中，全球汽车市场格局虽然并未发生天翻地覆的变化，但涨跌起落不再以成熟市场和新兴市场的概念为界限，更多地成为地区宏观经济状态的反映。美国在成熟汽车市场中一骑当先，在积压购买力的释放作用下，保持全年两位数的同比增幅。西欧和日本则全部呈现全年下降态势，不过发展趋势存在明显差别。日本汽车市场在地震天灾及货币走强人祸的夹击下受到重创，但在第四季度内迅速反弹恢复；欧洲则深陷主权债务危机泥潭，短期内颓势未见尽头。

与此类似，新兴市场保持高低不一的增幅，只有俄罗斯车市长期保持强力增长态势，超过法国成为欧洲第2大车市；而巴西和印度在年末数月内都遭遇滑落。

以下为全球各主要区域市场2011年的销量数据：美国汽车销量1278万辆 同比增长10%；欧洲乘用车注册量1311万辆 同比下降1.7%；日本2011年汽车销量421万辆，同比下降15%；巴西2011年汽车销量343万，中国车企占1.8%；俄罗斯2011年汽车销量增长39%至265万辆；印度乘用车销量195万，同比略增4.3%。

日系车占据2011年国内乘用车销售前三甲

在中国汽车工业协会日前公布的销量排名中，身为“日系三剑客”的本田雅阁、日产天籁以及丰田凯美瑞依然把持着排行榜的前三名位置，只是名次发生了变动，日产天籁依靠改款后的出色表现成功上位，压制住了丰田凯美瑞。而于11年上市的“大众双雄”新帕萨特和新迈腾则凭借较高的综合素质一跃进入前十，其他车型的排名跟2010年相比则并无太大变化。……