顾立刚

(铁道第三勘察设计集团有限公司，天津 300142)

大理至瑞丽铁路全长350 km，由云南省大理白族自治州大理市漾濞县、永平县，保山市隆阳区、龙陵县，德宏傣族景颇族自治州潞西市到达瑞丽市。是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目，也是我国西南进出境通道(泛亚铁路)之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。该项目投资147亿元，按国铁Ⅰ级单线、电气化铁路标准修建，设计目标速度140 km/h，其中隧道总长占线路全长的66.8%。

福星隧道进口为大瑞铁路的起点大理站，出口为西洱河特大桥，隧道全长5 100m，设计洞高9m，洞宽5.5m。

大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展，开发滇西矿产及旅游资源，打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道，加快连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势，改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况，奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位，提升云南在全国的经济地位具有重大战略意义。

1 大瑞线福星隧道地层概况

1.1 地质及地层条件

福星隧道地处横断山脉西段点苍山以西(大理州下关市西南边)，山脉多呈北西走向，地势呈西高东低。将军庙以西是区内最高点，海拔高程为2 780.0m，测区西南边的西洱河是区内最低点，海拔高程为1 960.0m，相对高差约800m。地形西南高东北低，属高原构造剥蚀中低山地貌。

区内地层:上部为侏罗系上统坝注路组砂岩夹泥岩，下部是下元古界沟头箐岩群黄龙潭岩组片岩、变质砂岩。……