路堤稳定性的探讨与研究

2012-11-29李丹峰

铁道勘察 2012年1期

关键词：有限元理论分析

李丹峰

(铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300142)

地基是路堤的根基，地基不稳定将危及铁路运营的安全，因此应当充分认识地基稳定的重要性，在设计中，一般采用稳定系数对路堤地基的稳定性进行评价。

1 路堤地基的破坏形式

路堤地基的破坏一般分为以下几种。

冲切剪切破坏:当路堤地基为软土或者松散的砂类土时，在列车及路堤填土荷载作用下，地基将产生大量沉降，路堤竖向切入土中，发生冲剪破坏。

局部剪切破坏:当路基换填深较大或采用反压护道加固时，由于反压护道或上部填土产生的旁侧荷载大，从而阻止路堤发生整体滑动破坏，使地基发生底部局部剪切破坏。

地基整体破坏:地基上部承受荷载较大时，地基中的塑性变形区扩展连成整体，导致地基发生整体滑动破坏。若地基中有较弱的夹层，滑动面则沿着弱夹层滑动;若地基土较为均匀，则滑动面为一曲面。在理论计算及工程设计中，一般假设滑动面线近似为折线、圆弧或两端为直线中间为曲线。本文则依据潜在滑移面理论确定了地基破坏面的形状。

目前铁路路基设计中都是在整体剪切破坏的条件下，通过对地基破坏面形状和位置进行假设分析计算得到的，本文所提出的基于潜在滑移线理论确定的地基最危险滑面位置及稳定系数也是在整体剪切破坏的条件下得到的。