汪水清

(宁安铁路有限责任公司，安徽芜湖 241000)

1 概述

新建客运专线、普速铁路引入既有铁路，以及铁路既有线扩能、提速改造，均会涉及到既有铁路站场改造问题，应当综合考虑系统完整性、技术先进性、运营安全性、经济合理性。

新建南京至安庆铁路(宁安铁路)系时速250 km的无砟轨道客运专线，在安徽省芜湖市境内引入既有宁芜铁路芜湖站，设计将既有芜湖东站Ⅵ场向右侧平移52m后还建，宁安铁路利用宁芜铁路芜湖东站既有Ⅵ场位置高架落地，沿既有宁芜铁路并行至芜湖站。因既有芜湖东站Ⅵ场左侧两端分别设有重要的军事铁路专用线，重要的军事设施要通过站内平交道口进行运输，站场改造必须满足相关单位的需要。在方案制定过程中，深入研究了专用线接轨、到发线布置、铁路交叉以及看守道口防护的方案，多次与上海铁路局主管部门，行车设备运营、维修管理单位以及专用线产权单位进行协商沟通，最终形成了各单位都能接受的实施方案。

2 专用线接轨方案的研究

芜湖东站Ⅵ场接入的甲、乙铁路专用线，设备运营及维修管理均委托给铁路局相关单位。甲专用线主要承担油品到达运输，运量较大、有效长度长、整车到发多、任务要求急。乙专用线主要承担煤炭到达运输，运量较小、有效长度短、任务要求紧。方案研究应优先满足甲专用线的相关要求。接轨方案有多种选择，初步设计为方案一。

2.1 方案一(如图1所示)

维持既有甲专用线线形不变，甲专用线直接从新站场到发线接轨，乙专用线利用既有站场3道在甲专用线上接轨，在甲专用线高站台位置增设乙专用线的调车线150m，高站台往远端延伸30m。……