杨国朋 江志安 李卫华

(1.铁道第三勘察设计院集团有限公司，天津 300251;2.天津银石建设投资咨询有限公司，天津 300000)

随着铁路建设的高速发展，越来越多的地基处理方法应用于铁路路基的地基加固，一些工程技术人员也在不停的对各种地基处理措施的适用性进行着研究［1-2］。晋中某铁路通过大范围的松软土地带，松软土路基段落达53 km，还零星分布着软土层。如何处理这么长的松软土及软土地基，既关系到松软土路基的稳定，同时也影响整个工程项目的投资。尽管设计中针对地基土特性进行了地基加固设计，但所采用设计方案是否为最佳方案还需要检验，一旦运营中发现路基变形与原设计出入较大，势必造成相当大的影响。有必要对本段松软土路基选取有代表性的段落设立试验段，通过试验获取详实的观测资料，修改其他段落的设计，指导整个松软土段落路基的施工，同时为松软土地区的铁路路基建设积累经验。

1 试验段落的选取

在晋中盆地范围内选取有代表性的段落作为试验段，试验段满足以下条件:

(1)路堤填高相对较高，一般不低于5.0m;

(2)试验段内有软土层;

(3)试验段内路基相对连续，桥涵较少;

(4)计算的路基工后沉降值偏大地段。

结合以上条件，通过对某铁路穿过晋中盆地段落的地层情况及沉降计算分析，选择DK44+260～DK46+177段作为试验段。

本段地层情况:场地为第四系全新统冲积层(Q4al)黏土、粉质黏土、粉土、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉砂、细砂。……